{"id":77,"date":"2019-11-20T10:15:55","date_gmt":"2019-11-20T10:15:55","guid":{"rendered":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/?page_id=77"},"modified":"2019-11-20T10:15:55","modified_gmt":"2019-11-20T10:15:55","slug":"dis-net","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/?page_id=77","title":{"rendered":"DIS-Net"},"content":{"rendered":"\n<ul><li><strong>Einsatzgebiet<\/strong> &#8211; Hub-Standortoptimierung und Fahrplanberechnung in Transportnetzen<\/li><li><strong>Leistungsumfang<\/strong> &#8211; Optimierung von Hubs und anderen Umschlagstandorten auf Basis einer fahrplangenauen Hauptlaufoptimierung<\/li><li><strong>Eingabe<\/strong> &#8211; Transportmengen zwischen Depots (z.B. aus Lieferscheindaten), Stammdaten<\/li><li><strong>Ergebnis<\/strong> &#8211; Optimierung von Hubs und anderen Umschlagstandorten auf Basis einer fahrplangenauen Hauptlaufoptimierung<\/li><li><strong>Besonderheiten<\/strong> &#8211; Die Aufgabenstellung unterscheidet sich dadurch von der \u00fcblichen Distributionsplanung, dass alle Depotstandorte untereinander durch regelm\u00e4\u00dfige Transporte verkn\u00fcpft werden m\u00fcssen. Mit DIS-Net k\u00f6nnen konkrete Fahrpl\u00e4ne f\u00fcr die kosten- und zeitoptimierte Verkn\u00fcpfung der Depots erstellt werden.<\/li><li><strong>Beispiele<\/strong> &#8211; Dialog zur Definition von Depotstandorten<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"550\" height=\"440\" src=\"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/dis_net.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-78\" srcset=\"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/dis_net.png 550w, http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/dis_net-300x240.png 300w, http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/dis_net-540x432.png 540w\" sizes=\"(max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einsatzgebiet &#8211; Hub-Standortoptimierung und Fahrplanberechnung in Transportnetzen Leistungsumfang &#8211; Optimierung von Hubs und anderen Umschlagstandorten auf Basis einer fahrplangenauen Hauptlaufoptimierung Eingabe &#8211; Transportmengen zwischen Depots (z.B. aus Lieferscheindaten),&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/77"}],"collection":[{"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/77\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79,"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/77\/revisions\/79"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/spectral-unternehmensberatung.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}